Stiga st 4262 p

Нет, конечно. Давно уже не встречал схем не только к бензотехнике, но и электроинструментам, бытовой технике и т. д. Причём не зависит от производителя. Вот раньше...)

 

Ну хорошо, пускай схемы нет. А предохранитель там стоит хоть какой-нибудь?
Я к тому, что по номиналу предохранителя можно приблизительно оценить ток, на который рассчитана катушка. Разумеется, ток меньше чем тот, на который рассчитан предохранитель.

 

Вот выходят два провода с колодкой. Всё. Может что-то в районе маховика и стоит предохранительное. Но это надо лезть. И не факт, что там есть. По идее предохранитель должен быть доступен.
В инструкции про предохранитель ни слова.
А так методом тыка и подбора всё решается. Добавляй к штатной лампе вот такие https://ozon.ru/t/441Goad потихоньку и замеряй. Сжечь катушку довольно сложно, если только постараться.
И шаг влево, шаг вправо - нет гарантии.
Поэтому и заставляют обращаться в сервис по каждой ерунде. Там наверняка (в авторизованных) всё есть. Про схемы, деталировки.
Да даже на взрыв-схемах указаны только артикулы производителя.
Вот искал я размер болта картера. Только артикул. На сайтах запчастей тоже самое. Просто размера хрен найдёшь.

 

Подождите, т. е. если я подключил один щуп мультиметра к одному контакту колодки, второй щуп ко второму контакту колодки, перевел мультиметр в режим вольтметра, мультиметр показал 17.6В, он откуда это значение взял? Тоже самое мероприятие я произвел в режиме амперметра, тогда были показания 10А, что я сделал не так?

 

Это получилось измерение тока в режиме КЗ

 

Нет там никаких предохранителей. Ни под маховиком, ни в жгуте.

 

17.6 вольта - это напряжение выдаваемое генератором. Оно всегда больше 12 вольт, что бы было что стабилизировать и нагружать).
А вот про 10А - это только мультиметру известно.
Правильно выше посоветовали, интернет в помощь. Раньше бы сказали учебники.

 

Уважаемые форумчане,

Вчера на моей Стиге что-то случилось с переключением скоростей: начинаю ехать на 2-й, а он сам сразу (или чуть позже) перекидывает на высшую. В чем дело - понять не могу. Если кто в курсе - подскажите, пожалуйста, что нужно делать.

За день до этого в шнек попал камень и срезал все шплинты. Причем камешек маленький, но попал настолько неудачно (в щель между зубом шнека и кожухом), что пришлось выбивать молотком.

 

Поставьте на ковш, снимите поддон и смотрите привод фрикционного колеса.

 

Alpina AS56P ремень хода подошел ремень для культиватора А-850 из Леруашечки.
ещё пришлось переделать возвратную пружину сцепления, так как сумрачные гении кто проектировал этот аппарат её разметили в том месте, где она терлась о ходовой диск.

 

Это не может быть косяком сборки? Иначе данная проблема была бы массовой.

 

Там диск сцепления отводится пружинкой которая аккурат в нижней части, там ещё выштамповка на поддоне. и диск трётся о пружинку. Вот на фото из отзывов видно эту замечательную особенность.

https://leroymerlin.ru/product/snegouborshchik-benzinovyy-alpina-as-56p-55-sm-6-ls-82778960/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F#reviews
Пришлось модернизировать это место при помощи планки за 15 рублей и пружинки от карбюратора за 20 рублей, которую располовить пришлось.
Фото забыл сделать, но когда буду делать новый поддон зафотаю и выложу.
Ещё с него краска клоками стала слезать, баллончик наше всё.

 

Да, неудача... Но на сайте некий Альпин. Это близнец?
Еще в отзывах обратил внимание что у многих пропадает задняя скорость со временем. Это неприятно.

 

Он и есть.

Лечится за 5 минут гаечным ключом.

 

Сама модернизация