Аналоги оригинальных запчастей и деталировка

меня уже просветили что есть полноразмерная кочерга (такую и купил).излишек отрезал. а есть составной штопор. .как есть. идеально *без доработать* не совсем получается. для того кто сам э/привод ставит - только проблема времени на это. или я не правильно понял ...

 

Заказал на озоне целиком рычаг. Составной штопор, что за деталь?

 

из двух частей тоже самое. дешевле. не знал. но пофигично при таких ценах.

 

Ну если у вас есть руки, ножовка или болгарка то не вижу ничего невозможного.)
Прочитал остальные сообщения. Если штопор составной то он соединяется через кусок трубки и два шплинта. Тогда еще дрель понадобится.

Никаких проблем времени. Что там один рез болгарой, что там. Я брал "донором" что подешевле.

 

аналогично. ибо пофиг.(не знал про составной) пару часов выводил зацепление - добившись просто проскальзывания в крайних положениях= минус концевики и ограничители по току . но желоб родной амерский. и пластик хороший. привод как и у вас - нижний = все в снежной каше....как есть.

 

Я не морочился с выводом из зацепления, да у меня это и невозможно. Ограничитель по току заказал после того как убедился в том, что новый генератор выдает достаточно тока. Регулировку проводил с помощью овальных отверстий крепления механизма поворота к пластине под хоботом. Использовал мебельные болты.
Снежная каша, на удивление, не мешает. По крайней мере пока она не превратилась в лед. Даже если и примерзло то легкий удар лопаткой сшибает всю наледь. Посадочное хобота хорошо промазано ЕР00 а спираль и гребенка пробрызганы смазкой для цепей. Ее, цепную смазку, хрен смоешь.

 

вот это - ключевой момент ! все пролито смазкой и силиконом. крутит в смороженной ледяной *форме* но не примерзает !

все подряд. и мет. уголками кронштейн штопора усилил. не та проблема

 

А вы все таки попробуйте цепную смазку. Боле мерзкая и липкая/несмываемая субстанция это только масло пропитки воздушного фильтра.

 

сильно густую не хочу в адаптере вращения хобота. а вот на зубья/штопор - вполне! вообще надо летом продумать экран от снега в этом месте. а то весь мокрый при выбросе сразу там накапливается. кста - это минус нижнего расположения редуктора при э/приводе.

 

Конечно же это масло только на пару штопор-гребенка. У меня снег там тоже скапливается но не мешает особенно. Чтобы защитить всю гребенку придется придумывать нечто типа юбки над ней. Это и сложно в реализации и не слишком эстетично.
Сам мотор-редуктор у меня прикрыт кожухом из пластиковой бутылки прямоугольной формы. В принципе достаточно, снег на двигатель не попадает. А учитывая расположение под глушителем, он еще и теплый всегда. Напрямую на него тепло не идет, но стальная рамка на которой он висит теплая всегда и снега там я не видел.

 

Если у Вас стоял как на фото, то не оригинал можно подобрать по этим размерам: Ремень привода колес классического профиля А (А). Маркировка по международному стандарту DIN/ISO - А32,5 (825Li). Husqvarna 5324197-44. Ширина ремня = 13мм, высота = 8мм, внутренняя длина = 825мм, рабочая длина = 850мм, внешняя длина = 875мм.здесь почитайте: https://www.forumhouse.ru/threads/382652/page-16

 

Доброго дня!
Отпахал верой и правдой снегоуборщик Partner SB 270 с электростартером и фарой.
И резко встал. Вскрытие двигателя показало обрыв шатуна. И так как хочется восстановить работу именно этого движка с его навесным. По результату дефектовки нужна замена коленчатого вала с вкладышами и сам шатун, остальное цело. Вопрос помогите найти оригинал или аналог. По коленвалу общая длина 318 мм, диаметр 19.05 мм, вылет вала 57 мм



Документов нет, на движке наклейка электролюкс, но по признакам tecumseh

 

текумси не рентабелен в восстановлении. если только бу поискать.

 

А какого нибудь китайского аналога по размерам нет?

 

Исключено. Коленвал и шатун ищите на Амазоне или Ебее, здесь новыми эти запчасти найти крайне сложно. Проще купить нормального китайца, обойдётся в те же деньги.