Фрикционные кольца

Вопрос не в количестве сезонов, сколько мото-часов вы его используете?

Из-за того что не знал что делать, долго соображал.
А вскрыл достаточно легко. Правда всё равно в тиски колесо приходится зажимать.

Я было хотел ругнуться, ладно, не буду.
Думаю в начале след месяца буду проводить данную процедуру на рабочем 711 (где три раза уже менял кольцо) и на своём (когда с сервиса приедет, там не менял кольцо.) Увидите как нужно менять.

За чем?
Чтобы разболтать половинки фрикциона нужно пихнуть отвёртку во внутренний диск и он без закернения спокойно выйдет, далее бьём по фрикционной резине и вылетает внешнее, аля *закернённое* кольцо, ВСЁ.
Я первый раз час это делал, потому что не знал как делается и боялся повредить конструкцию.
UPD: ну если они (половинки) у Вас покрашены, то можно в тряпочку замотать, ладно)

 

Я сначала отжимал родными болтами закручивая их с другой стороны в резьбу и подсунув пластинки чтоб уперлись. Потом применил ласку/молоток и зубило из керна от перфоратора.

 

Разве что для первого раза и то не факт.
Про выпил самого диска и *уникальных,специальных съёмников* конечно знатно поржал)
Повторюсь, я больше его крутил - вертел и думал как же снять внешнюю плашку, даже стопорное кольцо дважды снимал.

 

Да, для первого раза с таким кольцом. Предыдущие 15 лет я менял вариаторное кольцо в виде тарелки.

 

Вот тоже подумал о такой технологии: штатными болтами раздвигать боковины, закручивая их в упор там где резьба на противоположной боковине.

 

Да. И равномерно по кругу легко покручивая их короткой трещеткой.

 

Способ из разряда "хрен редьки не слаще"! Вы сначала найдите УПОР на противоположной "нерезьбовой" чашке (там ведь отверстие в диаметре больше, чем наружный диаметр болта), или красиво туда вставьте пластину или что то еще... А в чашках еще бывают гладкие отверстия под болт и гайку! В общем, дерзайте

 

А чем плох способ? Старую резинку не жалко, съемника под рукой нет, тисков больших нет, варварить кувалдой неохота и побаливает плечо. А тут аккуратненько, спокойно, без шума и пыли. Знай дави болтами равномерно.

 

Вы все вопросы мои почитайте! Способ хорош….

 

Хочу снизить скорость СУ без участия фрикциона. Есть вариант поставить шкив ремня привода хода от CHAMPION ST553 где Z-20 у моего Z-25.(это до фрикциона). Или вносить изменения в привод коробки (после фрикциона) Какой лучше? Я думаю что второй убавит нагрузку на фрикцион.

 

Мне кажется равно трудо- и финасово затратно. Зависит от того что под рукой есть. Либо звезду махнуть большую, либо шкив на больший вместе с ремнем. Со звездой проблемнее будет кмк.

 

Первый вариант вообще не проблема. Почему о нем никто нигде не указывал. Шкив и ремень под замену, а скорость уменьшится на 1/5. Меня больше интересует где лучше до фрикциона или после.

 

Мне кажется что если после фрикциона, то он будет меньше проскальзывать. Но хватит ли сцепных свойств колес? С гусеницами такой вариант пройдет на ура, но вы же не собираетнсь их ставить?

 

Вот и я склоняюсь ко второму варианту. Про колеса у BIKVADRAT надо спросить. Гусеницы нет не хочу, у меня такой сложный участок под расчистку. Второй вариант надо умесить в коробку, сейчас чертежами занимаюсь.

 

Где-то видел отдельно понижающий редуктор компактный на Али, но мне не понравилась цена. Очень не понравилась.