Снегоуборщик MTD М61 после 8 лет эксплуатации

Решил создать тему, поскольку по МТД здесь, практически, ничего нет.
Снежный сезон в Подмосковье закончился. Решил вскрыть нижний кожух своего снегоуборщика. Поводом для этого стало то, что он стал сам, при отпущенной ручке хода, ехать.
В начале нынешнего сезона появились некоторые затруднения при переключении скоростей - рычаг сильно упирался, приходилось чуть сдавать руками назад и потом переключать. Не стал на это обращать внимания, поскольку скорости меняю очень редко. А вот с попытками снегогрыза самостоятельно убежать смириться уже невозможно.
Откручивает четыре винта кожуха, видим весь привод и все его детальки.
Как и предполагал, лопнула пружина, которая отводит плату с тарелкой привода от фрикциона. На фото она справа внизу. Пружина никуда не выпала, висела одним сохранившимся крюком на корпусе. Загнул отломанное ушко петлей и поставил пружину на место. Всё. Снова лёгкие переключения скоростей, при отпускании ручки хода аппарат стоит как вкопанный, руками свободно катается туда-сюда.
Несколько попутных фото, чтобы желающие смогли оценить внутрянку аппарата после 8 лет достаточно интенсивной эксплуатации.
Самое больное место китаёз, темами про которое здесь забито всё - фрикцион.
Вот он:
На мой взгляд, очень неплохое состояние и, думаю, прослужит он еще не один сезон. За всё время эксплуатации фрикцион не трогал ни разу.
Состояние приводного диска (тарелки):
Как видим, ни малейших намеков на износ, борозды или что-то подобное.
Ремень привода шнеков здесь тоже видно - внизу под тарелкой. Состояние нового ремня, без расслоений, пучений, разрушения зубьев.
По движку - описывал в других темах - заводится с полпинка в любой мороз, работает устойчиво, масло не кушает. Свечу на нем не менял еще ни разу.
Как вердикт - снегоуборщик полностью оправдал себя, не доставляя абсолютно никаких проблем.

 

спасибо Вам...
приятно было читать Ваш отчет...
добавлю только, что техника оправдывает себя при наличии ешё двух важнейших факторов:
1. голова с мозгом
2. руки не из ж...

 

Я на Айкине-650, тоже за 10 лет не разу кольцо фрикциона не менял. Эксплуатация в Сибири. Мне кажется раньше лучше были СУ.

 

такая же фигня
су Чемпион 977

 

А можно еще фото самого героя? Так сказать, у фас, у профил. Видать для него идеальные условия жизни были.

 

с какой целью интересуетесь?

по всей видимости, что Вы из окопов не вылазили всю зиму

 

Дык, у нас энта зима и не зима вовсе. одна пародия. Снега меньше на треть было.

 

Герой уже отправился на летние каникулы. В выходные сфоткаю.
Условия вовсе неидеальные. Живет в неотапливаемом хозблоке, вместе с дровами, лопатами и прочими газовыми баллонами. Работает много зимой. Сейчас прикинул - примерно километр чистить получается, да еще и в 4-ре прохода. Итого за каждую чистку около 4 км полос по 60 см прочищается. Но это только в этом году, когда соседняя улица примкнула к прочистке. До этого 7 лет поменьше было, метров 600 подъездной дороги и боковых проездов всего. Тоже в четыре прохода.
Этой зимой как раб на галерах - каждый выходной с начала декабря по середину марта. Иногда и по 2 раза за выходные чистить приходилось. Снега у нас в этом году невиданно много выпало. Однажды залпом почти месячная норма вывалилась - во веселье было. Прорубал ходы выше ковша.
Общая наработка примерно 220-230 часов за 8 лет получилась.
Зато сейчас по весне на дороге красота там, где снегогрыз ходил - снег ровненько сошел, дорога чистая. Там, где трактор ходил - смотреть больно - отвалы ледяные по бокам дороги, грязища, к участкам не подойти.

 

Так радуйтесь! Для нас так на 2/3 больше обычного!

~9600 кв. м

 

Многовато насчитали. При такой нагрузке, думаю, аппарат загнется гораздо быстрее.
У меня общая длина всех полос по 0,6 м составляет 4 км (4 прохода по 1 км).
Площадь очистки 2400 м2.

 

Если регулярная чистка, нормально живут агрегаты. Не насиловать и руки прикладывать с умом.

 

Все равно

 

Вывез в выходные снегогрыза по свежей весенней грязи на фотосессию.
Итак:
1. Комфортные условия обитания
Как и написал ранее - в неотапливаемой подсобке, вместе с разными прочими хозпринадлежностями. Кстати, фото сделано 01.12.2013, на втором сезоне жизни аппарата. Стало быть, отслужил он уже 9 зим.
2. Разные виды в фас и в профиль по просьбам трудящегося sergey 1984:

3. Состояние шнеков и редуктора

Тут и крыльчатку видно, она в достаточно приличном состоянии. Побита камнями и гравием с дороги, но не критично. Редуктор живет своей жизнью с самого рождения аппарата, без добавления или замены смазки. Перед началом сезона, подобно известному глухому композитору, прикладываю к редуктору карандаш одной стороной, а к другой стороне карандаша - собственное ухо. Движение каждого зуба редуктора при такой проверке самодельным стетоскопом слышно очень отчетливо. Посторонних шумов расслышать до сих пор не удалось.

 

Продолжение отчета.
4. Для знатоков моторов:

Насколько я понимаю, мотор 165 кубов, 5,5 л. с., сделан на 26-й неделе 2010 года.
Такой мощности при ширине ковша 61 см хватает более чем.
5. Общие виды прочего:
Левое колесо, кожухи мотора, выхлопной патрубок, крутилка хобота
Правое колесо крупным планом. В этом году впервые проверил в колесах давление и накачал до нормы. Оказалось, что неизвестно сколько времени работал с давлением 0,2 атм. И ведь никак не сказывалось это безобразие на ход снегогрыза.
Лыжи. Эти - уже не родные. МТДшные лыжи полностью сточились с обеих сторон за 6 лет. Эти лыжи неизвестного происхождения куплены по принципу "дайте хоть что-нибудь". Посадочные отверстия у них не соответствуют МТДшным - пришлось дорабатывать болгаркой. Рассверлить эти чудо лыжи не удалось - самые лучшие сверла просто скользят по поверхности, оставляя чуть заметные лунки в местах кернения. был сильно удивлен этим фактом. На прорезку 2 пазов в лыже 125-й диск съедался практически полностью. Тоже весьма удивительно. Посмотрим, сколько прослужат эти лыжи из неведомого металла.

 

Разве 165 кубиков? У меня 56 мтд. Был. Там вроде 178 или что то подобное. Движки одинаковые похоже.