Паровой линейный генератор

Предлагаю на суд общественности идею "паровой линейный генератор". По замыслу, генератор должен встраиваться в систему отопления дома. Тепловая энергия прикладывается к торцам генератора, а снимается через водяной теплообменник, являющийся одновременно внешней оболочкой генератора. Так как система замкнутая, то есть, наружу из него выходят трубы теплообменника и электрический провод, генератор не требует никакого технического обслуживания (как холодильный агрегат в холодильнике), то есть весь ресурс и мощность агрегата закладывается при изготовлении подбором материалов, точностью и величиной геометрических размеров. Подвижная часть состоит из двух поршней связанных цепочкой кольцевых постоянных магнитов. Неподвижная состоит из статора генератора, в обе стороны от него цилиндры закрытые теплоприемниками. Приведение в рабочее состояние: 1. Добавить необходимое для стабильной работы количество дистиллированной воды. 2. Удалить весь воздух из корпуса, для чего можно разогреть агрегат до 105 градусов, после того как из клапана пойдет пар закрыть его. 3. Для старта понадобится источник переменного синусоидального тока, чтобы вывести систему из "равновесного" состояния...

 

Поршень продвигаясь по цилиндру собирает конденсат, одновременно с противоположной стороны статора второй поршень обратной стороной делает тоже самое и приближаясь к конечной точке через обводные трубы выдавливает воду к нагревателю.

 

Я изготовил макет линейного генератора. С помощью осциллографа выяснил, что при прохождении магнита туда и обратно синусоида получается правильной. Вывод: не нужно никаких дополнительных преобразователей, чтобы использовать переменный ток.

 

Так как между статором и маятником генератора существует зазор, то выравнивать количество воды между двумя сторонами не требуется.

 

А как выглядел макет? Кривошипно-шатунный механизм двигал поршень? Или электромагнит присоединенный к источнику синусоидального тока двигал поршень? В таких случаях в самом деле получится правильная синусоида. Но ведь в Вашем проекте поршень будет просто двигаться и ускоряться-замедляться он будет далеко не по синусоиде.

 

Синус это поцелуй из могилы прошлых техукладов. Хотя и там были нормальные генераторы постоянных токов - но форму генераторного напряжения скрывали.

 

Из всего эл. оборудования в быту только холодильник требует синус. Можно усложнить схему, добавив в цепь синхронный двигатель с маховиком и маятник движется равномерно, и почти мгновенно меняет направление движения. Еще один бонус от такой добавки 3 фазы.

 

значит синус Вам уже и не нужен ;-)
Но в целом по конструкции это обычный паровой (тепловой) двигатель (без кривошипно-шатунного механизма), только вот нет устройства которое прерывает подачу тепловой энергии (в паровом двигателе это клапан/золотник), в Вашей же конструкции тепло подается-отбирается непрерывно, поэтому поршень в конечном итоге остановится в каком-то равновесном положении, но это мое мнение, может гуру от тепловых машин опровергнут.

 

Так мы подошли к мысли о электромагнитном аналоге кривошипно-шатунного механизма. А теперь небольшое лирическое отступление: я последние лет пятнадцать вынашиваю эту идею, для меня это скорее Вера, а за веру можно и в бой, но она вера не может принадлежать одному человеку... Я никаких патентов не оформлял, но и покупать свои идеи у кого бы то ни было не стану.

 

Если включить не один, а три генератора за синхронизировать одним синхронным электро двигателем. При использовании многоскоростного эл. движка, получаем эл. магнитный аналог коробки скоростей. Колёса со встроенным асинхронным движком. 4WD без трансмиссий, карданов... Дело за керамическим котлом... В общем выложил все карты, чтобы не было лишних вопросов. Ищю единомышленников, для реализации.

 

В тепловозах совки обходились одним генератором. Просто элетромашины лучше знали.

 

Вы знаете как устроен тепловоз?

 

Да. Тепловоз это такая взрослая подвижная автономия на около два мегавата элэнергии.

 

Ага, кушает солярку, может тянуть или толкать...

 

Думаю, что не хуже совков электрические машины знаю. Просто внимательнее почитайте, станет понятно почему три...